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【大纪元记者乔亓编译报导】许多人为了工作和生活的方便，搬进了城中的公寓， 也就不需要经常开车。但是这也造成了一个问题，长时间不开车，蓄电池的电也会耗尽，要用时就启动不了车，而且蓄电池的寿命也会缩短。有人建议隔天让车怠速转15分钟，也有人说，现在蓄电池技术改进了，车停那儿一个月也没问题。上网查也是公婆各有理，令人无所适从。
据《环球邮报》报导，卡城SAIT Polytechnic的教员布朗-哈里森（Patrick Brown-Harrison）说，一般车停放一个月是没问题的，但如果是高端车，里边的电子器件很多，也许2週就得充电。像宝马、奔驰之类的高端车，车停那儿2週，蓄电池就会没电了。他经常不得不为那些需要把车停放机场2、3週的客户在车上安装充电器。但他认为，像本田的Acura倒没这么严重的问题。他说， 蓄电池寿命很难预测，它和蓄电池的年龄、气候、驾车的频度有关。
蓄电池是通过电化学作用产生电流。它的正极板为二氧化铅板（PbO2），负极板为铅板（Pb），这两个电极浸在硫酸中，电子就会积累在铅板上，在电极上就会产生电压，如果接上电器，就会产生电流。在这个过程中，硫酸会转变成硫酸铅，硫酸浓度下降到一定程度，这个电化学反应就不能进行下去，蓄电池就没电了。
最好是每天都开车，不行的话3、4天开一次也行，但是怠速是没用的。开车至少在10公里以上，冬季应该更长，因为冬季用很多加热电器，蓄电池消耗比较大。(Istock)
充电是个相反的过程，当汽车发电机的电压高于蓄电池电压时，负极上的电子就会回到电池中，硫酸铅又转化为硫酸。如果蓄电池过度放电，电池中的硫酸铅浓度过高，就会结晶，这时会造成充电困难或不能充电，最后电池就死了。所以，蓄电池要保持一定的电压，才能延长寿命。
埃德蒙顿NAIT的教师菲斯特（Calvin Feist）说，最好是每天都开车，不行的话3、4天开一次也行，但是怠速是没用的。开车至少在10公里以上，冬季应该更长，因为冬季用很多加热电器，蓄电池消耗比较大。
布朗-哈里森说，怠速转15分钟不仅没有用，反而更消耗电池。因为启动电流就要100～130安培，怠速15～20分钟充的电还没有启动消耗的多。许多车的怠速转速才每分钟800转，而正常充电至少要在1000转以上。他强调，即使每天都开车，但是距离很近，充的电也弥补不上消耗。
他指出，通常蓄电池寿命定为5～7年，那是在电池能经常充足电的情况下。现在很少有人能做到这一点，所以实际情况下，电池的寿命只有3～5年。
其它维护蓄电池的方法
那么没有必要经常开车的人应该如何维护蓄电池呢？多伦多的百年理工学院（Centennial College）教授勒鲁（Stephen Leroux）说，如果有几个月不开车，那么最好把电池的负极电线断开，这样电池的消耗就很低。
但这种方法对住公寓的人可能不现实。勒鲁建议在这种情况下，可以安装一个智能充电器，它不会像传统的充电器那样，时间长了会过充电，而是会根据蓄电池的需要充电，一旦充满了，就会自动停止充电。即使长期不用车，只要把智能充电器插上就可以不用管它。
加拿大轮胎的产品专家马斯利（Sergio Marsili）说，如果不想把充电器总插在电源上，那么每週或隔週一次充电过夜也足够了。一个智能充电器才30～40元，可以省却许多启动不了的麻烦，节约换电池的成本。
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